L’histoire
1946
Mota & Companhia: Fondation de la société
Le 29 juin 1946, Manuel António da Mota a fondé, à Amarante, Mota & Companhia. Pendant le même mois et année, il a crée une filiale à Angola où il a débuté immédiatement et en exclusif jusqu'en 1974, ses activités, dans un premier lieu, dans le domaine de l'exploitation et de la transformation des bois et depuis, à partir de 1948, de façon cumulative, dans le domaine du Bâtiment et des Travaux Publics.
1952
Mota & Companhia: Aéroport de Luanda
Cette année-là, l'exécution de l'Aéroport International de Luanda lui a été attribuée, devenant donc le premier grand ouvrage à être mené à bout dans ce pays et qui a servi de référence pour l'activité de la société dans les années à venir.
1952
Engil: Fondation de la société
Engil, Sociedade de Engenharia Civil Lda., fondée le 3 septembre par l'Ingénieur Fernando José Saraiva et par António Lopes de Almeida concentrait son activité, au début des années 50, dans le domaine de l'habitation.>
1954
Refondation de Engil avec l’Ingénieur Valadas Fernandes
À partir de cette année-là et au cours de son activité, de nouveaux associés ont fait parti de la société, entre autres, les Ingénieurs Simões Cúcio et António Valadas Fernandes. Nous pouvons dire qu'à ce moment-là, il y a une refondation de Engil pour part de l'Ingénieur Valadas Fernandes qui avec ses connaissances et charisme, a pris en main le destin de la société.
1961
Engil: Premier grand ouvrage en-dehors de la région de Lisbonne
L'adjudication de l'École Industrielle et Commerciale de Castelo Branco pousse Engil à élargir sa présence géographique en-dehors de la région de Lisbonne, à souligner également la construction, à Mirandela, du Pont sur le fleuve Tua.
1969
Engil: Brevet pour les Coffrages et Délégation Nord de la Société
Le contrat conclu avec Siemens-Baunnion a permis à Engil d'obtenir en exclusif les droits d'utilisation du système breveté pour les coffrages glissants Siemcrete au Portugal, permettant d'exécuter, à partir de cette date, d'innombrables grands travaux de silos et de cheminées. Dans le cadre de l'élargissement de ses opérations, une Délégation Nord de la société a été crée dans la ville de Porto.
1975
Mota & Companhia: Internationalisation en Afrique
Début de l'activité en Namibie avec la construction du barrage de Dreihuk; dans le Bophuthatswana avec la construction des infrastructures du grand projet Sun City et de la route Matooster - Bierkraal.
1976
Mota & Companhia: Début d’activité au Portugal
C'est avec l'adjudication d'un petit barrage - le Barrage de Lucefécit, dans l'Alentejo - que la société a débuté son activité au Portugal.
1977
Mota & Companhia gagne l’Ouvrage dans le Mondego
En 1977, Mota & Companhia gagne le Marché Public International pour l'Ouvrage relatif à la Régularisation du Baixo Mondego, considéré un des plus grands ouvrages réalisés au XXe siècle au Portugal et qui a transformé de façon profonde la région Centre dans l'amélioration de son potentiel économique au travers du développement du secteur agricole.
1980
Mota & Companhia: Création de Paviterra, UEM
Mota & Companhia a maintenu et étendu ses opérations en République populaire d'Angola avec la création, en association avec le gouvernement d'Angola, cette année-là, de la société de Construction de Terrassements Paviterra, UEM. Ces deux sociétés ont été, pendant plusieurs années, les seules structures d'entreprise du Bâtiment et Travaux Publics en Angola.
1982/1983
Internationalisation en Afrique
En 1982, à l'adjudication des travaux routiers de la route de N’Toum Cocobeach, la société débute ainsi son activité au Gabon. En 1983, elle étend son activité jusqu'en Swaziland avec la construction de la route Lonhlupheko – Lomahasha.
1987
Introduction en bourse
En août, Mota & Companhia devient une société anonyme à dispersion postérieure de 12 % de son capital par le public et admission à la Bourse des Valeurs. Au cours de la même année, Engil a crée sa Holding, Engil SGPS, les deux s'apprêtant ainsi à leur processus de croissance grâce aux acquisitions effectuées par Engil de Sociedade de Empreitadas (Marché Publics) Adriano en 1988, de Gerco-Sociedade de Engenharia Eletrotécnica, SA en 1990 et de Ferrovias e Construções (Ferroviaires et Constructions) en 1991.
1987
Engil: Barrage de Lindoso
De par ses dimensions et caractéristiques techniques, la construction du Barrage de Alto Lindoso est un jalon dans l'histoire des grands ouvrages construits par Engil.
1990/1991
Début au Malawi et au Mozambique
En préservant une position de force sur le marché d'Angola, le groupe débute son activité au Malawi en 1990, élargissant ultérieurement jusqu'au Mozambique (par le biais d'Emocil en 1991) et le Cap Vert en 1995, où il débute son activité avec la construction de l'aéroport de la ville de Praia, pays où la société continue à avoir une présence croissante depuis lors.
1994
Mota & Companhia: Pont Vasco da Gama
d'Infrastructures de Transports, au travers de l'association à de nouvelles unités sociétaires crées à cette fin, avec d'autres entreprises qualifiées, aussi bien au niveau technique comme financier. À l'issue de celui-ci, Lusoponte est apparu en tant que concessionnaire des traversées routières du Tejo en aval de Vila Franca de Xira.
1995
Europe Centrale: un nouveau dessein
Mota & Companhia a approuvé en mars son Plan Stratégique qui détermine l'internationalisation en Europe centrale et le pari dans la diversification des activités. La société est donc entré en Pologne en 1996, en Hongrie et en République Tchèque.
1998
Début de la présence en Amérique Latine
Après l'achèvement des travaux au Venezuela en 1978 et au Pérou depuis 1996, la société a parié sur le marché péruvien, en acquérant Translei. À la suite d'un processus de négociation clair et réussi, avant fusion des sociétés, Mota & Companhia et Engil se sont réunis pour acquérir cette entreprise péruvienne qui fournit en exclusif des services en Génie relatifs aux terrassements et travaux y rattachés dans l'exploitation de concessions minières.
1999
Début de l’activité dans les Concessions de Transports
Le marché public international de la concession nord a été attribué à Aenor, en collaboration avec Mota & Companhia et début de l'activité dans le domaine des Concessions de Transports.
2000
Constitution du Groupe Mota-Engil
Le 23 juillet 1999, les sociétés appartenant à la famille Mota ont lancé une Offre Publique d'Achat sur la totalité du capital de Engil SGPS qui a eu pour conséquence, au cours de l'an 2000, la constitution du groupe Mota-Engil, opération qui donnerait lieu au plus grand constructeur portugais, et par conséquent le leader dans le domaine des services (par le biais de Mota-Engil Ambiente e Serviços) et une référence dans le secteur des concessions de transports, à la tête de cette fusion, le président António Mota. Après une procédure juridique complexe de fusions et cessions, fusion-absorption et augmentations de capital, quatre secteurs d'activité autonomes sont déterminés. Mota-Engil, SGPS rassemble désormais: également détenteur direct du capital de Mota-Engil Serviços Partilhados Administrativos e de Gestão, SA.
2004
Création de Mota-Engil Polska
Société à participation du groupe en Pologne, devenant le quatrième plus grand constructeur sur ce marché.